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埃航失事初步调查结果:坠毁前自动启动预防失速系统

发布时间:2019/3/29 20:29:03浏览:

核心提示:本报记者 陈燕南 童海华 北京报道 据《华尔街日报》网站报道,关于对埃航波音737MAX8飞机失事调查的初步结果已经出炉,负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣FAA,埃塞俄比亚,波音,1149香港马会开奖结果

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本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

据《华尔街日报》网站报道,关于对埃航波音737MAX8飞机失事调查的初步结果已经出炉,负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据达成初步共识,即失事的波音737MAX客机俯冲坠地前,客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。不过,这一项初步结论还需要经过进一步复核,最终的事故初步调查报告将在几天内公布。

MCAS系统全称为“机动特性增强系统”,是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件,其设计初衷是阻止飞机失速。据悉,该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下,该系统可能导致机头被意外降低。而且降低的幅度会非常大,导致机头无法抽回而坠机。

今年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX坠毁,机上157人全部遇难。而印度尼西亚狮子航空飞行的同一型号飞机于去年10月在印尼海岸坠毁,机上189人全部遇难。两次事件共造成346人遇难。

此前,《中国经营报》记者就空难事件致电波音公司方面,对方回复称:“关于埃塞俄比亚航空坠机事件一切以波音公司官方微博账号@波音发布信息为准。”在初步调查结果出炉后,记者第一时间致电致函波音公司,截至发稿,尚未得到回复。

其最新微博显示,波音CEO丹尼斯·米伦伯格发布公开信称:“安全是我们共同秉持的价值观,请相信我们正在调动波音公司的所有资源,努力了解事实真相,并竭尽所能确保不再发生。”

据美国彭博社消息,当地时间3月27日,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,波音公司副总裁辛内特宣布公司已经完成了737 MAX系列机型的软件升级计划。

辛内特进一步指出,软件升级之后,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据。如果两组数字相差超过5.5度,飞机将停用MCAS,保障飞行员对飞机的操控权。他说,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件升级文件。

另外,波音公司还公布将会在737MAX系列飞机上安装标准配置驾驶舱警报以及进行飞行员培训计划。驾驶舱警报具体是指迎角指示器的灯光提示,该提示旨在告知飞行员迎角指示器和迎角传感器的数据不一致,以便飞行机组进行手动操控。

资深机长陈建国表示,黑匣子数据显示两起事故确有一定的相似性,而初步调查报告除了将会公布是否由于MCAS导致空难,同时也会揭晓空难时机组在干什么。毕竟在狮航空难后,所有执飞737MAX的机组都收到了波音发布的通告,也知道如何迅速通过断开安定面配平切断电门来终止MCAS工作,那么埃塞航的机组在知晓的情况之下为何还会导致空难?这具体还是要看埃塞民航局的正式消息。

另有民航专家王疆民向记者表示,波音的失事与空客的竞争密不可分。所以研发航空的公司应该在管理上更加严格,在技术上更精益求精,而不应只盯市场数据,而是应该吸取教训。

据了解,8年前,为与竞争对手空客争夺美国航空市场,波音放弃了需耗时10年才能完成的研发新型客机的计划,转而选择更新其主力机型波音737,仅三个月后737 MAX就宣告诞生了。如果失去美国客户,那时的波音不仅会损失数十亿美元销售额,可能还会流失数千个工作岗位。

据称,配置了新型发动机的737 MAX,耗油将比空客的同类客机低16%,还将比空客未来型号低4%。2016年1月29日,波音737 MAX首飞,2017年3月8日,737 MAX型客机获得美国联邦航空管理局(FAA)认证。

然而,不到5个月的时间里,波音737 MAX接连发生两起空难。使波音陷入了更巨大的亏损旋涡。继中国率先停飞波音737 MAX8之后,全球进入了波音的退单潮,这也使其巨额后续订单也只能无奈幻灭。

目前,美国检察官和监管机构也开始调查737 MAX的设计、生产和认证过程中是否仓促,波音公司是否忽略重大安全风险,同时低估飞行员培训重要性。

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