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C919起落架最后一个未国产化关键锻件 已被中企造出

发布时间:2019/1/10 13:05:37浏览:

核心提示:川报观察 “经过近6年的民航体系建设和质量提升,我国攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术,终于成功完成了主起外筒锻件的研制C919,起落架,大飞机,如何运用网络赚钱

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我国产大飞机C919腾飞一周年

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川报观察

“经过近6年的民航体系建设和质量提升,我国攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术,终于成功完成了主起外筒锻件的研制,大幅提升了C919大型客机的国产化率。”

近日,C919大型客机起落架系统总成利勃海尔公司在德国组织召开了C919大型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。会上,德国利勃海尔公司同意由中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用,标志着C919大型客机起落架关键锻件全部实现“中国制造”。

主起落架外筒是C919大型客机上最大、最复杂的关键承力件,也是起落架上最后一个未国产化的关键锻件。因此,该产品的研制工作一直备受。

为实现主起落架外筒的国产化目标,中国二重万航公司承担了国防科工局大飞机专项“大型客机起落架主起外筒锻件工程化应用研究”重点科研项目。经过近6年的民航体系建设和质量提升,攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术,终于成功完成了主起外筒锻件的研制,大幅提升了C919大型客机的国产化率,填补了我国在大型民用飞机起落架关键锻件产品上的空白。

据介绍,中国二重承担了C919大型客机首架机7大部段上百项关键承力件的研制任务,占整架飞机锻件的70%,实现了国产锻件装机应用的重大突破,有力地支撑C919大飞机关键材料国产化。中国二重凭借质量零缺陷、交货期仅为国外供应商三分之一的业绩,被中国商飞评为“优秀供应商”和“C919首飞先进集体”。

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